Zacisk pięściowy, znany również jako zacisk pływający, jest jednym z najczęściej używanych zacisków hamulcowych w pojazdach mechanicznych. Ma szczególną cechę, którą jest możliwość przesuwania za pomocą sworzni prowadzących. Czasem mówi się o łożysku pływającym. Po aktywacji hamulca tłok hamulcowy naciska na wewnętrzny klocek hamulcowy i dociska go do tarczy hamulcowej. Siła reakcji przemieszcza zacisk hamulcowy na sworzniach prowadzących i dociska do tarczy hamulcowej z taką samą siło zewnętrzny klocek hamulcowy.

Działanie sworzni

Działanie sworzni może być znacznie utrudnione jeśli jakieś elementy są zanieczyszczone, trudno poruszające się lub zablokowane. Mogą występować negatywne skutki działania takie jak zwiększone zużycie klocków hamulcowych i tarcz, nierównomierne zużywanie klocków, nieskuteczne hamowanie. Również może dochodzić do przegrzewania materiału, jednostronnego zużycia tarcz hamulcowych, silne brudzenie kół przez ścier z hamulców.

Konserwacja i naprawy zacisku pięściowego

Aby zadbać o zaciski pięściowe, należy sprawdzać je pod kątem swobody ruchu, zanieczyszczeń lub uszkodzeń. Kontrolować osłony przeciwpyłowe oraz stan tulei amortyzujących. Sworznie prowadzące powinny się swobodnie przesuwać w przód i w tył w uchwycie zacisku hamulcowego. Zanieczyszczone części należy wymienić lub wyczyścić w zależności od potrzeby.

Smarowanie

Przed włożeniem wewnętrznych sworzni prowadzących powierzchnie ślizgowe należy posmarować cienką warstwą odpowiedniego smaru na bazie silikonu. A przed ponownym zamocowaniem hamulców należy sprawdzić tłok oraz osłony pod kątem prawidłowego działania. Niewłaściwa konserwacja może doprowadzić do kosztownych szkód następczych.